Tartalom
Ahogy az a kvalifikáción belül is történt, a McLaren a legújabb legközelebbi ellenfél Verstappenhez, és a csapat pontosan azt mutatta be, amit a júliusi silverstone-i Brit Nagydíjon nem tudott megtenni, ahol a versenyzők nagyszerű dobogós helyezést értek el. Munkájának köszönhetően a Red Bull legyőzte a Mercedest, így holtversenyben megszerezte az új konstruktőri bajnokságot – a legújabb csapat hatodik helyét a 19 szezon alatt az F1-ben. A Red Bull versenyzője, Verstappen az első helyről a célba hajtott, miután átvészelte a McLaren első támadását, és Lando Norris rövid időre az első dobogós helyre ugrott. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz lejött a dobogóról, hogy fenntartsa bölcs kezdését az új stratégiához, csapattársuk, Charles Leclerc pedig nagyszerű előretörést produkált a nyolcadik helyről a negyedik helyre. Hamiltonnak be kellett érnie a kilencedik hellyel, Tsunoda előtt, akit a hazai rajongók tapsvihara sújtott, miközben Hülkenberg és Walking is lemaradt – az Aston Martin legújabb pilótája remekül megelőzte Magnussent az új Essexnek köszönhetően, miután egy késői botlás után sima gumikat kapott.
Sportautók
Az Aston Martin páros, Alonso és a Wolverhampton a második pár körben lecserélték az öregedő lágy gumikat, így a 8., illetve a 14. helyre csúsztak vissza, közvetlenül azelőtt, hogy a második szettben induló Perez és a harmadik helyen álló Sainz telefonon jelezték volna, hogy álljanak meg a következő szett közepes méretű gumikért. A mai napig a hatodik helyen álló Hamilton rádión érdeklődött a Mercedes legújabb boxfala iránt, hogy „segítsünk George-nak a boxból?”, aminek következtében Russell egy jobb menetet látott a kemény gumikkal, és arra késztette a mérnöküket, hogy hívják őket, valamint a két Ezüst Nyilat, hogy segítsenek nekik pozíciót cserélni az utolsó sikánban.
És a többi is megjelent a 08:11 British Summertime-ban, 2024. április 7-én, 08:11 BST-kor, 2024. április 7-én.
Verstappen úgy döntött, hogy a 17. körben megy ki, mielőtt kikerülné a ringet, és csak a nagyon korán kiálló Norris előtt csatlakozott vissza, aki az első kanyar elől megelőzte az új, de már nagy előnyben lévő Hamiltont, míg Perez – aki lemaradt Norris elől – a 130R-es kanyar belső oldalán bátran küzdött a belső Hamiltonnal. Egy hosszú lassítás után, hogy javítsák a korlátot, a csapatok a boxutcában kicserélhették a Mercedes gumiabroncsait Lewis Hamilton előtt, George Russell pedig a keményebb keverékre váltott, az ötödik szettben Fernando Alonso a választott lágy gumiabroncsoknál maradt. „Ez egy újabb 12 hónap lehet számomra, így tudom, mit kell tennem minden vasárnapi verseny előtt. Az angol a következő szavam, és változtatnom kellett az életemen a japánhoz képest. A jó hír az, hogy a következő szezonban sokkal melegebbnek érzem magam, ami azt jelenti, hogy jól informáltnak tartom magam. Mivel mindent tudnia kell az F2-es autóról a pályán, az utóbbi időben sokkal magabiztosabbá vált az autótól távol.”
Piastri és Russell összecsaptak a sikánban, miután négy kört kellett volna kikerülniük, de Piastri egy fontos hibát vétett az első kör előtt, és üdvözölte Russellt, így a 7. helyen landolva az első helyen. A második helyezett https://fogadas-sport.com/tippek/ Leclerc, aki a használt közepes gumiabroncsokra támaszkodott, a Degner 2-ben félidő előtt rövid időre elhúzott, így Perez visszakerült a következő helyre – de Sergio már több mint 10 másodperccel van lemaradva Verstappen mögött. A 2004-es új elődöntők kezdete óta Norvégia rendkívül sikeres volt; a nagy utolsó 17-be kvalifikálta magát 20 percből. Számos tervet kipipáltak az új F2-es menetrend új pályáinak felfedezéséről, magáról az autóról és arról, hogyan működik az új verseny, valamint arról, hogyan lehet a legjobban előrelépni egy második szókincsben, a 2025-ös cél a győzelem.
Közzétéve a British Summer 2024. április 7-én, 08:02-kor. 2024. április 7., 08:02 BST
A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc néhány körön át hosszú távon vezette az autót, míg Verstappen a 21. körben beragadt a ringbe, és visszaszerezte legjobb pozícióját. A verseny elején egy erőteljes szökést követően, amely a hatodik helyüket hozta, Fernando Alonso csak a 8. helyre tudott felzárkózni, miután korábban elhasználta a sima gumikat, így nehéz helyzetbe kerültek – és azt gondolhattuk, hogy csapata "beledobott minket az új oroszlánokba", miután nehezen tudta megtartani a pozícióját. Leclerc azt javasolta, hogy "ne szüntessen időt" a Sainz elleni küzdelemben, mert akkor "versenyezne Norrisszal" a következőért, nem pedig a dobogóért, és a Ferrarik szépen cseréltek a rajt/vég felénél, minimális konfliktussal a 46. körig.
Ayrton Senna kvalifikálta magát a dobogóra, azonban elégedetlen volt a pálya piszkos oldalával, ahol találták, azzal érvelve, hogy az egyik dobogónak a rohamtartományban kellene lennie. A srác és Gerhard Berger ezután úgy döntött, hogy a japán versenybírókhoz fordul, és kéri a dobogón kívüli pozíció javítását a dal fennmaradó szakaszán. Az új versenybírók először beleegyeztek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnöke egy határozott utasítás után elutasította a választást, és az új dobogós pozíció a dal piszkosabb jobb oldalára maradt. Az új fagyasztás azt jelentette, hogy Senna megszerezte az új pilótabajnoki címet, így még egy kiesése volt, mivel egy futam volt hátra a szezonból, és Prost nem tudta megelőzni a hibáit. A Benetton-Ford dobogós helyezéseinek népszerűsége megakadályozta a Ferrarit abban, hogy annyi hibát szerezzen, hogy a McLaren megszerezze a hatodik konstruktőri címet. Az ütközés után folytatódott az új verseny, amelyen Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je vezetett, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a második helyen végzett.
A verseny elején vérontásra számíthatunk, az Alfa Romeo-s Valtteri Bottas defektet kapott, az első szárnya pedig egy ütközésben berobbant, aminek következtében a Williams-es Alex Albon végül feladja a versenyt. Magnussen a 13. helyen ért célba Bottas, az Alpine-os Ocon, Gasly és a legutóbbi Sargeant mögött, Zhou, Ricciardo és Albon előtt, akik mindketten a korai feladások miatt versenyben voltak. Verstappen mindössze 7,5 másodperccel lemaradva Perezt állította be, Leclerc mindössze három másodperccel mögötte következett, Norris és Sainz következett, amivel Hamilton az ötödik helyre lépett, miután Russell másik Mercedese a másik oldalon javított, hogy megelőzze őket. Perez a 34. körben fejezte be utolsó kiállását, Norris mögött, míg Verstappen egy jó kört ment, mielőtt elindult volna. Pereznek sikerült elkapnia Norrist, és a DRS-t korábban megszerezte az utolsó lépésben. Változtasd meg az 1. lépést a 35. körre, és máris láthatod Leclerc legújabb lépését a második koncertkörútra. Verstappen legnagyobb előnyét az segíti, hogy Perez szélesebbre ment a Degner-dobásokban a fél tucat körben.
A 2024 szeptemberi frissítés óta ez a múltbeli csata, ahol egyetlen európai versenyző sem állt dobogóra az új versenyen, és két dél-amerikai pilóta, valamint egy ázsiai pilóta is betöltötte a legjobb három helyet. Ez volt az az egyetlen verseny is, ahol a Larrousse csapata nyolc szezon alatt szép dobogós helyezést ért el az Algorithm 1-ben való versenyzésük során, és az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es motor szerezte meg az Algorithm 1-ben. A Suzuki dobogós helyezése az első, amelyben japán pilóta (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi vezette) állt, és az első japán pilóta a hazai versenyükön, amíg Kamui Kobayashi nem teljesített a 2012-es Japán Nagydíjon. Ezenkívül ez volt Brazília tizenegy 10-20-es győzelmének utolsója a Forma-1-ben, egyedül Piquet és Moreno között; A másik 10 versenyző közül nyolcan Piquet-vel, talán Sennával, a másik kettővel pedig Emerson Fittipaldival és José Carlos Rate-tal versenyeztek. Egy ideig úgy tűnt, Hamilton becsapódik a szélsőjobbra, de kiderült, hogy az egyik gumija jól tartja a gumikat, de két körrel később csapattársa, Russell is a nyomába eredt, így az új Mercedes a nyolcadik, a kilencedik helyen végzett az utolsó tíz legjobb versenyző közül, Tsunoda. Az új versenyen figyelemre méltó tendenciát mutattak be, miután korábban piros zászlót kaptak Daniel Ricciardo és Alex Albon nagy balesete után, így a többi versenyző kimaradt a versenyből – folytatva a legrosszabb kezdést a 2024-es évre.
Kelj fel, hogy felmérd, mennyi mindenre szükséged van a vadonatúj 2025-ös Japán Nagydíj megismeréséhez, amely április 6-án, a hétvégén az 5,807 kilométeres Suzuka pályán további 53 kört fog lebonyolítani. Miután Perez a pálya szélére lökte Lewis Hamiltont, a mögötte lévő Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A frissen felbukkanó földút Bottas csapattársának, Zhou Guanyunak a kocsijába csapódott, és az Alpine-os Esteban Oconnak defektet adott. A verseny eleje figyelemre méltó volt, egy fiatal Shelter autóval a heves nyitósorozatot követően. Maximum Verstappen a Japán Nagydíjon elért kényelmes győzelme után átállt az új küszöbre, miután megszerezte harmadik világbajnoki címét. Sikerült mindkét Alpine-os előtt maradnia, míg Ocon a legelső körös válságból kilábalt, és Pierre Gasly előtt a kilencedik helyen végzett.
Ahogy az autók a fényes, szórakoztató kritériumok során elfoglalták helyüket a rajtrácson, és a gumiabroncsok is feltűntek, kiderült, hogy a közösség szinte minden tagja a te módszereidet követte, amihez Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Walking, Gasly és Sargeant is hozzászokott, akik lágy gumikat választottak. „Sok olyan dolgot fedeztünk fel, ami művészet, mivel van egy hosszú távú tapasztalatom az F2-ben, és egy jó Eu-csapattal dolgoztam, nagyon hasznos teszt volt. Sok újdonságot szerezhettem a saját karrieremből, egy jó európai csapattal, és Európában is versenyezhettem. A japán versenyző új köteleket tanult, miközben megismerkedett egy új autóval, címmel, régióval és az Eu-csapatok teljesítményével.”